Connelly
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Monoski Connelly Big Daddy
399,00 €
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Monoski Connelly Concept
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Monoski Connelly Big Easy
399,00 €
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Monoski Connelly Outlaw
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Monoski Connelly C1
Modèle 2025Connelly
Monoski Connelly Shortline
220,00 €
Modèle 2025Connelly
Aspect
Modèle 2025Connelly
HP
Les monoskis Connelly 2027 en un coup d’œil
| Modèle | Niveau | Vitesse de pratique | Tailles |
|---|---|---|---|
| Big Easy | Débutant, gabarit fort | 39 à 45 km/h | 67″ |
| Big Daddy | Débutant, gabarit fort | 39 à 45 km/h | 69″ |
| Outlaw | Débutant à intermédiaire | 42 à 51 km/h | 65″, 67″, 69″ |
| Concept | Intermédiaire | 42 à 51 km/h | 65″, 67″, 69″ |
| Rocket | Confirmé | 48 à 55 km/h | 65″, 67″, 69″ |
| C1 | Expert, bouées de slalom | 51 à 58 km/h | 63″ à 68″ |
Prix publics Connelly 2027, ski nu avec dérive.
Quelle taille de monoski selon votre poids ?
| Poids du skieur | Outlaw | Concept | Rocket |
|---|---|---|---|
| jusqu’à 73 kg | 65″ (165 cm) | 65″ (165 cm) | 65″ (165 cm) |
| 73 à 82 kg | 65″ | 65″ | 67″ (170 cm) |
| 82 à 91 kg | 67″ (170 cm) | 67″ (170 cm) | 67″ |
| 91 à 95 kg | 67″ | 67″ | 69″ (175 cm) |
| 95 à 100 kg | 69″ (175 cm) | 67″ | 69″ |
| plus de 100 kg | 69″ | 69″ (175 cm) | 69″ |
Les monoskis larges Big Easy (67″, 635 po², environ 41 dm²) et Big Daddy (69″, 550 po², environ 35 dm²) sont prévus pour les skieurs de plus de 100 kg et pour ceux qui veulent un départ facile à vitesse réduite. Le C1 se décline en cinq longueurs : 63″ jusqu’à 54 kg, 65″ de 54 à 68 kg, 66″ de 64 à 77 kg, 67″ de 73 à 86 kg, 68″ à partir de 82 kg. Entre deux tailles, choisissez la plus longue si vous débutez ou skiez lentement.
Ce qui distingue chaque modèle
Big Easy et Big Daddy : une grande surface portante, un flex « récréatif » et un système qui garde la spatule droite au départ. Ce sont les monoskis qui pardonnent le plus. Outlaw : spatule et talon larges pour le départ dans l’eau profonde, base plus étroite sous les chausses pour rester vif ; c’est le monoski pour passer des deux skis au slalom. Concept : même plage de vitesse que l’Outlaw, avec une base plus large, un tunnel concave élargi et une base V-Tech à six marches qui réduit la traînée, pour progresser en slalom. Rocket : flex performance, dérive Viper 2.0 et blocs Versatail fournis pour régler le comportement. C1 : stratifié 90 % carbone, dérive VersaFin, le ski des bouées de slalom.
Ski seul ou en pack ?
Chaque monoski se vend nu, ou en pack avec ses chausses à un prix fixe, le plus souvent bien inférieur à l’achat séparé. Exemple : l’Outlaw avec chausse Swerve et bride arrière Swerve revient nettement moins cher en pack qu’en pièces séparées. La formule se choisit directement sur la page du ski ; tous les packs sont aussi réunis dans les packs de ski nautique.
Les modèles 2025
Quelques monoskis des collections précédentes restent disponibles, signalés « Modèle 2025 » : Shortline, HP, Aspect. Ce sont des skis neufs, de la gamme de l’année précédente.
En France, la personne tractée porte un gilet ou une aide à la flottabilité d’au moins 50 N, et le pilote est accompagné d’une seconde personne chargée de la surveiller. La pratique se fait dans les zones et chenaux prévus à cet effet ; sur un lac, l’arrêté préfectoral fixe zones et horaires. Voir nos gilets de sauvetage.
Les technologies Connelly
Le stratifié : carbone ou fibre de verre
Les skis de performance utilisent le carbone pour la précision et une accélération explosive ; les skis de loisir, la fibre de verre, pour une glisse tolérante et moins exigeante. Le mélange des deux règle le flex de chaque ski selon son usage.
Carbone 90/10
Le carbone est très léger et très réactif. 10 % de fibre de verre amortissent les vibrations : le clapot passe tout en douceur, et le ski dure nettement plus longtemps.
Carbone 50/50
Autant de carbone que de fibre de verre : un ski rapide et réactif, au flex régulier et doux, qui ne vibre pas sur une eau imparfaite.
Fibre de verre
Une technique connue depuis les années 60 ; les progrès des tissus et de leur superposition donnent aujourd’hui des skis légers, au flex régulier, qui amortissent bien les vibrations.
Sous le ski
V-Tech
Six marches en V cassent l’écoulement de l’eau sous le ski, de la chausse avant à la dérive. Moins d’eau colle au ski quand il accélère : il gagne en maniabilité et traîne moins.
Speed V-Tech
Le V-Tech adapté aux skis rapides : les marches en V, courbées, freinent l’eau au centre du tunnel plus que le long des carres. La traînée baisse sans perdre l’accroche de la carre.
Connelly Tracking System (C.T.S.)
Une légère nervure sous la spatule garde le ski bien droit pendant que le bateau vous sort de l’eau, au départ en eau profonde.
La forme du tunnel
Tunnel standard
Une gorge concave sur toute la longueur, qui enfonce le ski dans l’eau et lui donne de l’accroche. Il laisse une surface plus plate entre le tunnel et le biseau de la carre : le ski gagne en stabilité sans perdre son accroche.
Tunnel large
Il ne laisse qu’une bande plate très étroite avant le biseau : le ski cherche de lui-même à prendre la carre. Pour les skieurs confirmés et les chasseurs de bouées qui maîtrisent bien leur ski.
Double tunnel
Un tunnel dans le tunnel : le ski s’enfonce dans l’eau et mord davantage quand il est sur la carre.
Les blocs de talon Versatail
Versatail est le système de talons interchangeables de Connelly (brevet en cours). Chaque bloc change la géométrie de l’arrière du ski et la façon dont l’eau le quitte : un réglage de plus, au-delà de la dérive et de la position des chausses.
VT, talon d’origine
Une profondeur de talon équilibrée dans le virage et à la traversée du sillage.
VS, talon carré
Un talon carré qui porte davantage le ski et libère l’eau franchement, pour la vitesse.
VR, talon rond
Le ski reste plus enfoncé dans l’eau en entrée de virage : plus de contrôle à vitesse élevée, des virages plus courts, moins de dérapage du talon.
VRS, rond vers carré
Le ski s’enfonce davantage dans les virages à gauche et met plus d’appui sur la spatule dans les virages à droite : de quoi équilibrer son bon côté et son côté faible, selon sa force et son style.
VSR, carré vers rond
Le même principe que le VRS, en miroir : un talon asymétrique pour équilibrer le ski entre les virages de son bon côté et ceux de son côté faible.
VT+, rallonge
Une rallonge qui fait passer le ski de 63″ à 65″.
La position des chausses
Elle se mesure du talon du ski au talon de la chausse avant.
Schémas et explications : catalogue Connelly 2027.
Questions fréquentes
Quelle taille de monoski pour 80 kg ?
Un 65″ (165 cm) en Outlaw ou en Concept, qui vont jusqu’à 82 kg ; un 67″ (170 cm) en Rocket, prévu de 73 à 91 kg. En C1, le 67″ couvre 73 à 86 kg.
Quel monoski pour débuter ?
L’Outlaw pour la plupart des skieurs : il part facilement dans l’eau profonde et reste tolérant. Au-delà de 100 kg, ou pour un départ à vitesse réduite, le Big Easy (67″) ou le Big Daddy (69″).
Quelle différence entre l’Outlaw et le Concept ?
Ils ont les mêmes tailles et la même vitesse de pratique (42 à 51 km/h). Le Concept a une base plus large, un tunnel concave élargi, une base V-Tech à six marches et un flex performance : il est plus précis en slalom. L’Outlaw a un flex récréatif, plus tolérant.
Les chausses sont-elles fournies avec le monoski ?
Non : le ski seul est livré nu, avec sa dérive. Sur la page de chaque monoski, la formule « en pack » ajoute les chausses à prix fixe ; vous pouvez aussi les choisir à part.
Que signifie 65″, 67″, 69″ ?
C’est la longueur du ski en pouces : 65″ font 165 cm, 67″ font 170 cm, 69″ font 175 cm.